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       當(dāng)精密細(xì)長軸在使用的時間上比較長之后，會因為這樣或者是那樣的原因，導(dǎo)致其出現(xiàn)跑偏、拉傷、導(dǎo)向套配合間隙過小等一系列的問題。對它運行時間久了后出現(xiàn)的跑偏現(xiàn)象，其跑偏大致可以分為兩種，一種會被叫做水平跑偏，屬于氣缸與十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。

       另外一種也就是會叫做垂直跑偏，屬于氣缸與十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。造成其水平跑偏的原因其實也就是因為制造差與裝配差，當(dāng)然也是不可能出現(xiàn)的零跑偏，在進(jìn)行運作的過程當(dāng)中只要屬于正常的規(guī)定范圍，就不會有多大的影響。

       當(dāng)然，造成精密細(xì)長軸出現(xiàn)垂直跑偏的原因也就是比較多的，主要的也就是因為其十字頭和桿存在自身重量，就這一點來講，也就會導(dǎo)致一些零部件間的見習(xí)上不一樣。處于正常的情況之下，關(guān)于其自身的重量在氣缸與垂直方向之間是存有間隙的，這樣也就導(dǎo)致了其中心線偏離了氣缸的中心線。

       避免精密細(xì)長軸出現(xiàn)跑偏的方法上也就會顯得簡單，我們只要對其進(jìn)行跑偏的地方，進(jìn)行校正也就可以。這時候只要對發(fā)生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片等進(jìn)行校正就可以解決跑偏的問題了。然后，就其出現(xiàn)跑偏的校正，也就是要注意去弄清楚它是正或者是負(fù)的，即是向上還是向下傾斜的，緊接著，也就是會通過調(diào)整的辦法進(jìn)行校正。也正是因為如此，在進(jìn)行校正的時候，好也就是要注意把它從曲軸端向缸頭端運行的沖程中測量。